Kühlungskristallisator OVC: Nach Facelift abgestimmt bis ins Detail

Im Dezember 2020 entschied sich die Rübenzuckerfabrik Minn-Dak Farmers Cooperative in Wahpeton, North Dakota, den Kühlungskristallisations-Prozess für Nachprodukt zu modernisieren. Ihre Wahl fiel auf den Kühlungskristallisator OVC von BMA. Nach seinem Facelift ist er optimal auf die Anforderungen der Fabrik ausgerichtet.

Der OVC-24 ist der größte Apparat in dieser Baureihe. Er besteht aus einem vertikalen Produktraum von 5,2 m Durchmesser und 36,3 m Höhe mit 24 innenliegenden Kühlpaketen. Diese Kühlpakete werden mithilfe von Hydraulikzylindern vertikal oszillierend bewegt. Das Magma wird oben über einen Produktverteiler eingeführt und bewegt sich in Kolbenströmung zum unteren Auslass. In der Anlage strömt das Kühlwasser durch die Kühlpakete von unten nach oben im Gegenstrom zum Magma.

Zu den großen Vorteilen des OVC zählt, dass er Magma bis auf 40 Grad Celsius und somit auf sehr niedrige Temperaturen abkühlen kann. Dadurch wird eine hohe Ausbeute erreicht. Dies ist mit anderen Lösungen nicht möglich. Der Selbstreinigungseffekt der bewegten Kühlpakete sorgt für konstant guten Wärmeaustausch.

Durch die kompakte Anordnung der Kühlpakete und die somit größere Kühlfläche konnte der Magmadurchsatz der Fabrik nach dem Facelift in nur einem OVC realisiert werden. Der Kühlkreislauf ist in zwei separate Kreise unterteilt, um eine bessere Kontrolle des Kühlprofils zu erreichen. Eine weitere Verbesserung ist das vorkonfigurierte Hydraulikmodul, das oben auf dem OVC installiert werden kann, um die Länge der Hydraulikleitungen zu reduzieren. Auch die Steuerung der Anlage wird jetzt als fertiges Modul bestehend aus Hardware und Software geliefert. 

Im September 2021 ist der OVC termingerecht mit mehreren Lieferungen in Wahpeton eingetroffen. Die in einzelne Segmente zerlegte Hülle des OVC traf mit einem Autotransportschiff in Galveston, Texas, ein – kurz bevor Hurricane Nicholas das Land traf. Die Logistikteams waren in der Lage, trotz starken Regens die Lkw zu beladen und in Richtung Wahpeton abzufahren.

Eine Woche später sind die Kühlpakete mit einem zweiten Autotransportschiff in Galveston eingetroffen und per Lkw umgehend zur Baustelle befördert worden. Drei Container wurden über den Hafen New York aus Europa eingeführt. Wegen erheblicher Staus beim Entladen musste die Ladung eine Woche lang vor dem Hafen auf Reede liegen, bevor sie mit der Eisenbahn weitertransportiert werden konnte.  

Nach dem Aufbau des OVC unter der Leitung des Montagemeisters von BMA sind die Fertigstellung und Inbetriebnahme für Ende 2021 geplant.

Dieses Projekt wird von unseren Projektleitern in Charlotte, North Carolina, und in Braunschweig geleitet. Für die Verfahrenstechnik und die Automation sind unsere Spezialisten in Deutschland verantwortlich. Eine enge globale Zusammenarbeit aller Teams von BMA ist für den Erfolg des Projekts unabdingbar.