Кто бы не хотел парить над землей? Роберт Бессель, который работает с мая 2018 года старшим менеджером по охране труда, технике безопас- ности и охране окружающей среды в BMA в Брауншвейге, осуществил эту мечту. Он – пилот воздушного шара и из своего хобби сделал неболь- шое предприятие.
Господин Бессель, когда вы решили стать пилотом воздушного шара?
В начале девяностых годов я видел, как запускали воздушный шар, и это очаровало меня. Благодаря одному другу, отец которого работал тогда в федеральном ведомстве гражданской авиации, я быстро влился в среду воз- духоплавателей. В 25 лет я получил лицензию пилота.
Вы даже основали собственное предприятие: AIR-lebnisse. Как долго вы являетесь предпринимателем?
После того как я совершил 50 полетов, мне разрешили перевозить пассажи- ров. Как лицо свободной профессии я тогда выполнял полеты на воздушном шаре по всей Европе для многих пред- приятий в Германии и Нидерландах. Большей частью это были воздушные шары особой, а не обычной капле- образной формы; они выглядели как фигуры или предметы: мышь, пингвин, бутылка кока колы и даже телефонная будка. С 2011 года у меня появилось свое собственное предприятие воз- духоплавания с двумя воздушными шарами.
Вы этим один занимаетесь?
В принципе это маленькое семейное предприятие. Мой старший сын сейчас как раз получает лицензию пилота, моя жена организует работу офиса. Дополнительно нас поддерживают два пилота, а также двенадцать так назы- ваемых сотрудников группы возврата, которые следуют за воздушным шаром на машине, чтобы после посадки снова все погрузить на машину. Мы делаем все это в качестве хобби помимо основной работы.
А каждый может стать пилотом воздушного шара?
Нужно достичь минимум 16 -летнего возраста и отвечать медицинским тре- бованиям, а также быть в определен- ной физической форме.
Сколько времени продолжается обучение и сколько оно стоит?
Так как необходимо выполнить несколько учебных полетов при тем- пературах выше 20 °C и ниже 0 °C, а также пройти теоретическую часть, нужно по меньшей мере полгода. Стоимость составляет примерно от 5000 до 10 000 евро.
И к этому добавляется еще стоимость воздушных шаров...
... да, верно. Оборудование для такого воздушного шара, как мой, стоит при- мерно 65 000 евро и позволяет взять на борт до пяти пассажиров. Помимо этого, еще требуется транспортное средство с прицепом, воздуходувка и другое оборудование.
А какую роль играет погода, чтобы вы вообще могли взлететь?
Большую. Погода должна быть пре- красной, слабый ветер и нулевая веро- ятность выпадения осадков. Погода очень сильно изменилась: сейчас в хороший год мы совершаем примерно 50 полетов. Десять лет назад мы совершали примерно 100 полетов.
Какое расстояние можно пролететь на воздушном шаре?
Обычное расстояние – от пяти до десяти километров. Однако иногда мы совершаем полеты ради достижений, при которых мы загружаем в корзину много газовых баллонов, чтобы лететь целый день. Во время обычного пас- сажирского полета мы летим со ско- ростью не более десяти узлов – это несколько больше 18 км/ч.
Бывает так, что не удается подняться в небо?
Время от времени случается так, что мы все распаковали и готовы отпра- виться в полет, но внезапно из-за погоды полет становится невозмож- ным. Например, если атмосферные фронты передвигаются быстрее, чем рассчитано.
Есть такие пассажиры, которые вопреки боязни высоты поднима- ются на воздушный шар?
Да, однажды я такое видел. Но через несколько минут я смог убедить пассажирку все же посмотреть вниз из корзины. С тех пор она уже несколько раз летала на воздушном шаре и очень полюбила это дело. Она убедилась, что ее боязнь не проявляется при полете на воздушном шаре. При боязни высоты человек связан с землей, в воздухе этого состояния нет.
Какой полет понравился вам больше всего?
Каждый полет сам по себе восхитите- лен. В прошлом году я был в Тайване и принял участие в одном из крупней- ших фестивалей воздушных шаров в мире. Он продолжается больше десяти недель, и две из них я принимал в нем участие. Там одни ландшафты вызы- вают восхищение. Я летал над план- тациями ананасов, бананов и манго и чувствовал, как сильно пахнут эти плоды даже в воздухе.
А какой полет был у вас самый веселый?
Однажды, при заходе на посадку, я уже почти достиг земли, когда снова включилась горелка. Об этом позабо- тилась одна пассажирка, так как хотела «помочь» мне... Даже сегодня сотруд- ники группы возврата описывают мне с радостью мое выражение лица, когда мы внезапно прервали посадку и должны были искать новую посадочную площадку.
Вы всегда заранее точно знаете, где приземлитесь?
Только в общих чертах, при полете на воздушном шаре целью является сам полет. Во время каждого полета шар летит с другой скорость и в другом направлении. Вследствие этого воз- никают миллионы возможностей при- землиться. Взлетев из одного места, я еще никогда дважды не приземлялся в одном и том же месте. Каждый полет – это новая поездка.
Какой совет вы можете дать тем, кто хотел бы впервые полететь на воздушном шаре?
Просто сделайте это, и вы посмотрите на мир другими глазами.
Большое спасибо за интересный разговор, желаю вам хороших поле- тов и всегда приятных пассажиров! Что желают пилоту воздушного шара при старте?
Хорошего полета и мягкой посадки!
